電梯到生命的晚期，更新替換難點在哪裏2019-07-03
電梯到生命的晚期，更新替換難點在哪裏

電梯的主要零部件超過使用壽命後也可以通過更新改造繼續使用

    電梯屬於特種設備，目前我國在用的電梯628萬部，保有量、年銷售量在世界都是最多的，所以保證電梯運行安全也是榴莲APP官方网站地址进入在线市場監管總局首要任務之一。電梯的使用壽命和後期的管理、維護保養關係密切，如果保養得當，可以正常使用20年、30年，即使主要零部件超過使用壽命也可以通過更新改造繼續使用，在法規上、製度上，更新改造後的電梯等於成了一部新的電梯了。當然了，使用15年以上的設備逐步老化，安全問題更受到各方麵的關切。
    市場監管部門一直把保安全，特別是老舊電梯的安全作為重點。一是提升安全標準的要求，對電梯的製造、安裝、維修、保養等進行嚴格檢查，特別是增加老舊電梯檢查的頻次，對存在的隱患及時整改。二是要推動暢通電梯更新改造的資金渠道，老舊電梯改造的資金渠道如何籌集，要打通這個渠道。三是落實安全責任製，使用、檢測、維修保養部門，有的電梯是生產廠家在維護保養，有的是第三方在維護保養。特別是要創新電梯安全的風險分擔機製，會同銀保監會、保險公司，積極推廣電梯的責任保險製度。目前購買商業保險的電梯在25%左右，榴莲APP官方网站地址进入在线今年要達到30%以上。這就是運用市場分擔風險的機製，來進一步加強對電梯安全的監管。


質監部門無法強製報廢過期電梯

    電梯與每個老百姓的日常生活密切相關，從以往報道來看，一些惡性電梯事故後會引發公眾一定的恐慌情緒，因此隨著越來越多的電梯使用壽命到期，有識之士越來越關注老舊電梯的安全隱患。由於電梯的更新替換成本高昂，廠家、維保、物業、業主之間很難達成一致，因此許多問題一直拖著。電梯行業一個公認的說法是，“三分靠產品，七分靠維護”。但電梯維護屬於市場行為，價格競爭嚴重，導致做電梯維護的公司利潤微薄，很難提供高質量的維護服務；物業公司則大小體量不等，很多小型物業公司在一個小區可能做一兩年就走了，也不願意投入很多精力；而對業主來說，更新電梯的成本是最現實的障礙，光是不同樓層該怎麽出資的問題就要爭論很久，而有些業主則完全不願意出錢。諸方麵因素的結果就是電梯老舊過期的現象累積。
    “電梯監管是很長的鏈條。質檢部門對製造、維保單位進行監管，如果維護保養不到位，榴莲APP官方网站地址进入在线是要監管，但電梯零部件更新不更新，那是物業公司說了算。”此前杭州市質監局特種設備監察處副處長袁劍峰在接受采訪時說，質監部門對物業公司無法實現直接監管，“很多老小區的物業公司都是短期行為，做兩年就走掉了。”而作為質監部門來說，又無權直接將過期電梯予以報廢，浙江浙聯律師事務所的麻侃律師表示，按照國家法律規定，業主對其所擁有的電梯具有合法的產權，而強製報廢電梯將與之衝突。
    有專家認為，高額罰金有效減少了事故的發生，因此建議：“可以加強對出現電梯安全事故的責任方的懲處力度，如果出現電梯故障不能使用，維保單位將負責整幢樓住戶當日住宿賓館的費用。”